Traduzindo a tela do setup do GP4

Olá amigos,

Vasculhando meu HD achei essa dica que é do tempo que acessava com freqüência a CBAV e fiz alguns amigos por lá. Um desses amigos foi o Tob China, que enviou o setup do GP4 traduzido para o português. Para quem não domina o idioma é uma ajuda valiosa e ajuda a entender melhor a configuração do carro.

| PRIMEIRA PARTE |

1) Wing Adjustement – Ajuste das asas
Rear wing – asa traseira
Front wing – asa dianteira
Aumentar a asa dianteira para mais força aerodinâmica, causa saída de traseira em curvas de alta. Mais asa dianteira, pode diminuir a altura do carro sem mexer na dureza das molas. Asa dianteira não tem influencia no arraste aerodinâmico, ou seja, não causa redução de velocidade nas retas. A diferença entre o valor das asas dianteira e traseira deve ficar em, no mínimo um e no máximo 4, senão roda demais.
Dica: Para pistas de alta velocidade colocar menos asas.

2) Brake balance – equilíbrio dos freios
Ajusta a quantidade de freio entre frente e traseira.
Mover para trás causa saída de frente e vice-versa.
Mover para a frente para corrigir saída de traseira e rodadas quando freia. Eu uso uma relação em torno de 43.000 na traseira. Aumentar este número para andar na chuva.

3) Gear ratios – relação de marchas
Começar achando qual o valor certo para a sétima marcha para não estourar o giro no final das retas. A partir daí, eu faço uma redução de menos 4 para sexta e quinta, menos 5 para quarta e terceira e menos 6 ou 6 para segunda e primeira, para manter o giro alto.